车票价是多少 绿皮车?

引言

相信在很多中国人的国民记忆中,那列在铁轨上疾驰的绿皮火车一定是浓墨重彩的一笔。去往外地旅游,因工作原因去外地出差,尤其是春运时,火车站的场面简直像在过什么一年一度的节日。但随着科技的进步,高铁、动车逐渐进入人们的生活中,绿皮火车也慢慢淡出人们的视野中。尽管现在依然存在绿皮火车,可它们的票价都相当低廉;而且许多人为了乘坐的舒适感,甚至愿意多花点钱去乘坐高铁。时至今日,“绿皮火车”好像彻底成为了被时代淘汰的产物。然而,有一列绿皮火车,一趟的旅途时间就要花上6天5夜,票价却高达5674元;可即便是这样,这列火车的票却依然十分抢手,乃至一票难求,这究竟是为什么呢?

中国一列全程127小时的绿皮车,车票价5674元,有钱不一定买得到

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这列绿皮火车是一列被命名为“中华一汽”的K3次列车。这趟列车的起始站是北京,终点竟然是5843公里之外的莫斯科——没错,就是俄罗斯的首都。

还不止如此,这列火车途中还会经过三个国家,跨过蒙古,只一趟就带你领略四种不同的异域风情。

我们都知道,绿皮火车之所以会被淘汰,最主要的原因还是因为它的速度相对于它的后生辈而言显得实在太慢。这趟跨国列车既然也是绿皮火车,自然就无法幸免于这个广泛存在于自己同胞之中的缺点。据了解,这趟列车始发到终点,全程要127个小时,换算成天数也就是前文所提到的6天5夜。

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对于一趟旅程而言,这种程度的时间消耗听起来似乎会让很多人绝望。毕竟众人所言的旅行一般都是指去某个地方玩,而枯燥无味的旅行相比之下简直就是折磨。但是,在这趟列车中,这个道理可就没有那么适用了。

先不说沿路的中国的风景,想必热爱旅行的人们在一趟又一趟的列车上看腻了;你在中华一汽上甚至还可以亲眼见到蒙古那辽阔无垠的大草原;以及俄罗斯作为亚欧板块交界处、世界版图最大国家的雄伟与壮丽。

可以说,对于旅行爱好者们而言,仅仅坐上这趟车,就是一段可以回味无穷的体验。

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然而,“中华一汽”高达5674元的昂贵票价还是令人望而却步。虽说这是趟跨国列车,而且途经数个国家,可以一饱眼福确实是个独特的卖点,但是,对不少手头拮据的背包客而言,只是单纯地为了这个,花5764元似乎还是有些不值得;毕竟去俄罗斯的方法并不只有一个,多得是比中华一汽快,而且价钱也相对便宜的交通手段。

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尽管如此,但显然中华一汽的票价制定也是经过考量的,除了沿途的各式风光之外,它还有其他吸引人的杀手锏。

首先就是中华一汽内部的环境设置。相比于其他列车,中华一汽经过的旅途要比它们长得多,因此,在这漫长的旅途中,乘客们的乘坐体验就成了第一要务。因此,中华一汽的座椅与床铺都比一般的绿皮火车来得更加优质。

然后就是车内的餐厅。同样,中华一汽的餐厅也不同于一般的绿皮火车;它的餐厅专为自己多元化的途径站点打造了同样多元化的餐厅提供。在这列火车上,你可以在它的菜单上看到各式各样在中国尝不到的美味佳肴,据说都是极具当地风味的地道美食。因此,就算乘客没时间下车去感受途径站点的风土人情,在中华一汽上他们也可以通过大饱口福的方式来感觉这些美丽。

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然而,尽管昂贵,“中华一汽”的票也不是想买就能买。

前文提到它一票难求,正是因为它的购买途径也十分严格。在普通的火车站可买不到它的票,想要搭乘,就不得不去指定的代理售票点才能买到。

毕竟,这是一趟充满了此生都难感受到的特异的旅程。

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结语

在中国物质水平大幅度提高的当今,人们也不再困苦于物质的需求,而拥有了享受生活的需求。旅游,既能陶冶自己在城市生活中长久积淀的烦恼,又能通过了解各地有趣、特异的习俗增长见识,可谓是人们享受生活时最先想到的选择。从我国旅游业逐渐成为支撑着我国经济的顶梁柱,增长发展我国经济的发动机产业就可见一斑。不过随着生活节奏的加快,以及各种各样的更加舒适、快捷的交通工具的发明,人们对一趟旅行的重点全都聚焦在了旅途的目的地,而没人再去旅途本身。也许“中华一汽”这一趟缓慢的旅行,在有趣的跨国旅程中,也在逐渐让我们回归旅行应有的慢节奏心态。

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