东风日产蓝鸟怎么样 老6款尼桑蓝鸟怎么样?

蓝鸟这款轿车,在推出之时就被日产寄予了厚望,无论是新颖设计和还是蓝鸟这个名字本身,不过2016推出的新蓝鸟却把路子彻底走歪,惨淡的销量不到轩逸的零头,11月份甚至只有181台的数据,说它是日产旗下最失败的车型一点也不为过,尽管如此日产还是以年为频率给蓝鸟更新,舍不得停产。

当初被寄予厚望的蓝鸟,为何成了日产最失败的车型?

其实蓝鸟在21世纪初期就在中国生产并且也取得了不错的销量,当初对标的车型是雅阁、佳美等中级车。不过到了2006年换代时候就更换了轩逸这个名字,所以今天的轩逸其实就是最初的蓝鸟分支,而2016年推出的新蓝鸟是日产为了创新和拓宽产品线推出的新产品,同样也想利用一波情怀打造另一个畅销车型。

当初被寄予厚望的蓝鸟,为何成了日产最失败的车型?

事实上,新蓝鸟没有按照原来中庸大气的设计为考量,而是选择了以运动、时尚为核心年轻人为主体进行开发,因为市场上大多数消费者对于蓝鸟的印象始终停留在2006之前的车型,所以新车型另类的造型和不够接地气的理念很快遭到了市场的排斥。

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先不提外观这种有争议的因素,尺寸上也未形成同级别的优势,长宽高为4683mm、1780mm、1465mm,轴距为2700mm,和轩逸相比差不了多少,但过于另类的尾部设计让后排乘坐舒适性大打折扣,不光是头部空间受到限制,面积减小的车窗也会让人感到压抑,对于家用来说完全落后于轩逸的产品力。另外减配问题在新蓝鸟上也有些过分,入门级车型和中配车型安全气囊少就算了,ESP、前后驻车雷达、倒车影像、中控屏幕、自动空调等配置都没有,同样是全方位落后于轩逸。

当初被寄予厚望的蓝鸟,为何成了日产最失败的车型?

其次是空有一身激进的皮,内核上始终还是一个弱鸡的HR16,加个涡轮对日产是一件很困难的事吗?既要主打运动,却又不给一个能跑的动力,放在市场上就注定是一个尴尬的存在,看看隔壁本田怎么做的,凌派主打家用思域主打运动,在区分动力配置和消费人群的同时还有精湛的刀法来定价,在这种对比竞争下,蓝鸟卖不动就属于情理之中的事情了。

当初被寄予厚望的蓝鸟,为何成了日产最失败的车型?

最后,日产蓝鸟在9月又更新了21款车型,5年下来也并未针对当前惨淡的销量进行任何优化,发动机参数相比老款还有所下降,最大功率由原来的93KW降至90KW,峰值扭矩由168牛米降至了155牛米,指导价还涨了一波,可能蓝鸟目前的使命就是用来衬托轩逸有多么成功的吧。

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